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土耳其的清关规定,货代注意!巴西宣布“国家破产”,客户会跟着赖账吗?

互联网 2021-02-26 00:03:22

可能会导致巴西出口大量减少、资本外流、投资者信心下降、国际信用下降等一系列后果。

“巴西破产了,我无能为力。”

据埃菲社报道,日前,巴西总统雅伊尔·博索纳罗在总统官邸面对部分支持者时,说了这番话。

国家破产是怎么回事?

据了解,国家破产是由国际货币基金组织在2002年提出的概念,是指一个国家 金 融财政收入,不足以支付其进口商品所必需的外汇,或是其主权债务大于其GDP,即资不抵债的情况。

值得注意的是,国家破产仅表示国家经济处于危急状态,并不代表国家主权的丧失。

所以,如果一个国家破产了,仍有缓解办法。比如向大国借债,或寻求国际货币基金组织的援助。

然而,如果借贷国试图以此控制破产国,那么破产国将会变成借贷国的附属国或傀儡国,在经济和政治上失去独立地位。

受新冠肺炎疫情影响,全球无力偿还债务的国家总数,已达到28个,包括阿根廷、加蓬、印尼、马达加斯加、摩尔多瓦和瑙鲁等。其中,阿根廷已经在巴西之前,宣布国家破产。

若未来这些国家的外贸出口及国内经济不能得到改善,全球宣布破产的国家,有可能会进一步增加。

国家破产对贸易有何影响?

实际上,国家破产更多是一种“信用破产”,并不意味着该国的企业付不起钱,人民买不起商品。

其实,在巴西国家破产事件中,更值得我们注意的是其破产原因——主要在于政府抗疫不力,使经济备受打击,国库耗尽。

据了解,巴西目前单日新增确诊病例和死亡病例,均位居拉美地区首位。截至2020年年底的失业率高达14.2%,通货膨胀率连续数月创新高。

巴西经济部所属地理和统计研究院的数据显示,巴西2020年上半年GDP总值,已退回到2009年年底的水平。衰退最为显著的为工业、服务业和农业。其中,工业生产水平下降12.3%,服务业下降9.7%,都创下了1996年有记录以来的最大降幅。

另一个需要外贸人尤其注意的是,巴西货币雷亚尔的巨幅贬值。

巴西雷亚尔汇率,在2020年经历了巨大波动,创下低水平纪录。2020年1月1日开始,1美元兑雷亚尔汇率为4.0196,5月13日下跌47.52%至5.9297,12月28日上涨11.6%至5.2401,目前前景未卜。

需要注意的是,当一国货币大幅贬值时,该国进口商的进口成本会大幅上升。这时,一些走极端的进口商,轻则弃货,重则不付尾款。这些都值得中国出口商万分警惕。

此外,2020年对美元贬值幅度比较大的货币还有:俄罗斯卢布(-11.91%)、秘鲁索尔(-7.14%)、土耳其里拉(-6.94%)、哥伦比亚比索(-2.89%)。

与这些国家的进口商合作,都务必注意汇率风险。

为什么尤其要注意巴西?

作为国家破产的连锁反应,巴西经济有可能会受到进一步的打击,可能会导致该国出口大量减少、大量资本外流,并抛售本国货币,导致投资者信心下降、国际信用下降等一系列后果。

为了稳定汇率,国家又会大量购入外币,导致外汇储备迅速下降,进而导致该国汇率下降。

这些问题发展到最后的结果是,当本国不再具有购买力,就会出现国内物资短缺,供不应求,导致大幅通货膨胀。

而巴西在进出口贸易中,有一个对供应商来说致命的特点——有“无单放货”的风险!

根据巴西的海关条例,巴西所有货物的报关程序,均需通过巴西外贸网络系统(SISCOMEX)进行。

一般来说,如果在SISCOMEX输入了货物申报单,则报关程序开始的同时,进口商还需按要求,向海关提供相关单证,海关会对货物申报的内容一一进行核实,核实一致后,SISCOMEX则会授权进口商提货。

进口商在SISCOMEX中登记进口报关文件后,报关文件将会被系统自动提交,并根据进口商纳税、贸易行为、进口货物性质、数量及价格、征税情况、货物原产地、出口地、进口商运营能力和经济实力等多种因素,进行分析,被分配到不同的清关通道,实施分类抽检。

据了解,巴西海关执行的是先清关、后提货的程序。这意味着进口方或货代,在清关过程中,仍需向海关提供正本提单、正本发票、装箱单等文件。

据2013年5月6日起执行的1356号令,进口方(收货人)或货代需拿到正本提单(MB/L),此时出口方或卖家已经安全收汇,去船公司换取(D/O-DELIVERY ORDER)到海关进行清关。清关完毕后,凭海关放行证明提货,无需再出示正本提单。

在此过程中,海关只起到了税收监管作用,而不干预正常合法的物权交割。

进口商可在以下未结汇的情况下,提走货物:1、船东与进口商勾结;2、报关货物被海关外贸系统选择为绿色通道通关。

不过,根据巴西海关在2017年11月14日发布的第1759号法令,在原680号法令第54条中,增加了将正本提单作为收货人请求提取货物而提交的文件之一,并进一步规定海关保管机构,应将收货人提交的正本提单存档5年。这样可以降低风险。

因此,建议发货人在与货代的订舱协议中明确约定“必须凭正本提单放货”,并在订舱托书上,注明此类强制性规定。如货代接受委托后,依然发生无单放货的行为,托运人可以直接起诉代理追究其赔偿责任。

当然,最稳妥的办法肯定是收齐货款再发货。

目前,一些保险机构对于与巴西间的贸易,也给出了类似的建议:

一、保持关注并及时了解巴西各地疫情情况,以及买家的经营现状,产业链、供应链是否运作正常;

二、调整合作方式和出货计划,加大预付款和信用证比例,对赊销等信用交易方式,建议谨慎从严;

三、强化应收账款管理,一旦出现逾期,及时停止发货,加紧催收;

四、如遇风险异动,建议及时向专业机构咨询。

拉美更多国家面临风险

巴西曾作为“金砖五国”中的一员,发展前景一度一片大好,但疫情将整个拉美洲拖入泥潭。

拉美国家在全球产业链和价值链中,处于中低端位置,该地区国家的工业体系、金融体系相对脆弱,极易受到世界经济周期和全球市场波动的冲击。新冠肺炎疫情就暴露出拉美经济的短板。

根据拉丁美洲和加勒比经济委员会(Cepal)最新发布的报告,在疫情冲击下,拉美经济呈现120年来的最差态势,整体衰退7.7%。该地区的民众收入,也跌落至2010年的水平。

报告还预测了2020年,拉美地区国内生产总值下滑最严重的6个国家,依次为委内瑞拉(-30%)、秘鲁(-12.9%)、巴拿马(-11%)、阿根廷(-10.5%)、墨西哥(-9%)和厄瓜多尔(-9%)。

经济专家表示,委内瑞拉、阿根廷、墨西哥和厄瓜多尔,在疫情暴发之前,经济就已经出现倒退。2020年,委内瑞拉经济会连续第7年出现下滑,阿根廷则连续第3年下跌。

因此,出口拉美地区的出口商,要特别注意货款安全。

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来源:综合参考消息、焦点视界

本期编辑:Effy

审发:王禹

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